私たちの生活基盤を支える物流・建設・製造といった「ノンデスク産業」。日本におけるその市場規模は推定約100兆円に上り、名目GDPの約6分の1を占める巨大産業です。就業人口においても約3,900万人と、労働人口の約60%を占める圧倒的な規模。しかし、その根幹が今、激しく揺らいでいます。最大の要因は、深刻な「人手不足」と「デジタル化の遅れ」です。
とりわけ物流業界の現状は過酷を極めます。多重下請け構造が常態化し、現場ではいまだに電話やFAX、ホワイトボードによるアナログな受発注や運行管理が根強く残存。また、荷役作業においてその結果引き起こされているのが、特定の時間帯にトラックが集中することで発生する長時間の「荷待ち」も問題になっています。、です。ドライバーがは現場で何時間も待機を強いられるにもかかわらず、その拘束時間は賃金に還元されないことも多く、 されません。長時間労働と低賃金という負の連鎖が、新たな人材の確保を極めて困難にしています。
このインフラ崩壊の危機を打破すべく、立ち上がった企業があります。設立7年目のスタートアップ、X Mile（クロスマイル）株式会社。同社は、物流業界向けDX支援SaaS「ロジポケ」シリーズを通じて、業界の長年の慣習に鋭くメスを入れます。特に注力しているのが、現場の属人化を防ぐ教育・マニュアル管理のDXや「安全教育・作業マニュアル管理」と、荷待ち時間を根本から削減する「バース管理（トラック予約受付システム）」。
巨大市場のアナログな壁を、彼らはどう乗り越えようとしているのか。X Mileが描く変革の最前線に迫ります。
X Mile株式会社とは
「令和を代表するメガベンチャーを創る」。この力強いミッションを掲げ、2019年に代表の野呂寛之氏がワンルームからたった1人で始めたX Mile。現在では社員数600名超を抱え、全国に拠点を展開するまでに急成長を遂げました。
同社は「ノンデスク産業版のリクルート」を標榜し、HR（人材）とSaaS（システム）の両輪で事業を展開。累計登録者数100万人を突破したノンデスク産業特化の採用支援プラットフォーム「クロスワーク」と、現場業務の効率化・生産性向上を支援するSaaS「ロジポケ」を提供することで人材不足の解消と業務効率化を同時に推進し、持続可能な産業の形を強固に構築しています。
企業URL：https://www.xmile.co.jp/
現場で直面したインフラ崩壊の危機。テクノロジーでノンデスク産業を救う
X Mileはなぜ、あえてデジタル化が遅れているノンデスク産業を事業の柱に据えたのか。代表の野呂社長自身のキャリアの原点には、常に「現場」の熱量と課題が存在していました。
野呂社長：「私は過去に建設向けのスタートアップ企業に在籍し、ソフトウェアの販売をしていました。さらにその後、製造業でアジアに駐在し、工場や物流拠点の立ち上げに携わってきました。常にブルーカラーの現場に関わってきたのです。
これらノンデスクの産業は、消費者にとっては少し遠い存在かもしれません。しかし、間違いなく我々の生活を支える社会インフラです。にもかかわらず、現場では人手不足が極度に進行し、このままではインフラそのものが崩壊するリスクを孕んでいます。
私は学生時代から社会課題とビジネステクノロジーの掛け合わせに強い関心を持っていました。国内において、この巨大でアナログな領域に本格的に切り込んでいるスタートアップはまだ少ない。だからこそ、我々がチャレンジする意義と価値がある。そう確信してX Mileを創業しました」
昭和の慣習を打ち破る。現場と経営を繋ぐ「ロジポケ」の真価
長年アナログな管理が続いてきた物流業界。現場で課題に向き合う中で、デジタル化の遅れが引き起こしている「最も解決すべき痛み」はどこにあるのか。野呂社長は「データが存在しないこと」だと断言します。
野呂社長：「FAXや電話で運行指示を出し、ホワイトボードや紙で管理する。これが物流業界の『当たり前』です。つまり、誰が・どこからどこへ・いくらで荷物を運んでいるのかという正確なデータソースを誰も持っていない。車両やドライバーの労務管理も紙やExcelで行われているため、適正なガバナンスが全く効かない状態に陥っています。
我々が提供する『ロジポケ』は、まず点在するデータをクラウド化します。スマートフォンアプリを活用し、ドライバーは出先で点呼や日報提出を完結。管理者はダッシュボードを通じて複数拠点の稼働状況やコンプライアンスの遵守状況を一元管理できます。
現場の努力と経営の判断が、正しいデータで結びつく。これが『ロジポケ』の果たす最大の役割です」
属人化からの脱却。「教育DX」がもたらす圧倒的な採用力
深刻な人手不足の中、企業に求められているのは単に人を集めることではありません。「いかに早く戦力化し、定着させるか」です。ロジポケの「安全教育・マニュアル管理」機能は、まさに現場の教育DXを力強く牽引します。
野呂社長：「これまでは、拠点や荷主ごとに作業ルールが異なり、指導も個人の経験に頼る口頭や紙のマニュアルで行われていました。これでは業務変更が現場に浸透せず、新人や外国人スタッフの教育に膨大な時間と負担がかかります。
ロジポケでは、動画や画像を活用した直感的なマニュアルを作成・管理に加え、リアルタイムでの進捗管理から習熟管理までを一気通貫で行えるでき、統合ラーニングマネジメントシステムとして教育を提供しています高度化します。スマートフォンひとつで誰でも均質な安全教育を受けられる環境を整えることで、教育の属人化を排除し、業務の標準化を実現しました。現場で働く人々が『何をすべきか』を明確に理解し、納得感を持ってして安全に働ける環境を作ること。それが働きやすさの向上に繋がりに直結し、結果として企業が新たな人材を惹きつける強固な『採用力』の向上にもへと繋がっていくと考えていますのです」
理不尽な「荷待ち時間」をゼロへ。データが変える物流の利益構造
ドライバーの長時間労働の元凶ともいえる「荷待ち時間」。現場に到着しても荷物を積むために何時間も待たされ、その間は一切賃金が発生しないこともあります。 しませんこの社会課題に対し、ロジポケの「バース管理」機能が鮮やかな解決の糸口を提示します。
野呂社長：「特定の時間帯にトラックが集中することで発生する 起こる長時間の荷待ちは、物流業界が長年抱えてきた深刻な課題です。ドライバーは現場で何時間も待機を余儀なくされし、場合によっては手積み・手下ろしといった過酷な肉体労働にも従事しています まで強いられます。しかし、こうした負担がこれまで十分にそれが適正な運賃や賃金へに反映されてきた他とは言えません ませんでした。
バース管理システムを導入し、荷積み・荷下ろしの時間を事前に予約する仕組みを構築することで、こうした 特定の時間に予約して荷積み・荷下ろしを行う仕組みを構築することで、この無駄な待機時間を劇的に削減することが可能になりますできます。残業時間の削減やを減らし、ドライバーの労働環境のを改善をしなければ、物流業界に新たな人材は集まりません。新しい人材は絶対に入ってきません。このシステムの導入は単なる業務効率化にとどまるものではなく、らず、ドライバーの待遇改善と、運送会社に適正な利益を確保 残すするための重要な必須要件になると考えています なのです」
ノンデスクワーカーが主役の世界へ。点と線を繋ぐAIアップデート
「2024年問題」を皮切りに、物流業界の構造は大きな転換点を迎えています。ロジポケを通じて現場のデータが可視化された先で、X Mileはどのような「ミライ」を描いているのか。
野呂社長：「他業界に目を向けると、例えばタクシー業界では配車アプリの普及によって生産性が飛躍的に向上し、未経験者や若い世代でもしっかりと稼げる職業へと変貌を遂げました。テクノロジーが生産性を上げ、働く人の待遇を劇的に改善した好例です。
物流業界にも、同様の これと同じ変革を起こすことができる 起こせると確信しています。ロジポケを通じてこれまで蓄積してきた台帳、案件、売上、コスト、そして現場で働く人の行動といった『点』のコアデータを、AIの力で『線』へと繋ぎ、業界全体の生産性を高めていく。そうしたデータ基盤を構築することで、物流の在り方そのものをアップデートしてい行きたいと考えています いくのです。
我々が目指すのは、テクノロジーの力で『ノンデスクワーカーが主役の世界』を創ること。日々の便利な生活の裏側で汗を流すエッセンシャルワーカーの方々に最大限のリスペクトを持ち、彼らが誇りを持って働き、しっかりと稼げる業界へ。その変革を、我々が全力で牽引していきます」
外圧を力に変え、産業の夜明けを創る
「長年続いてきたアナログなやり方を変えるのは、決して容易なことではない」。野呂社長もそのハードルの高さを認めています。しかし、2024年問題や厳格化するコンプライアンスへの対応といった外圧により、業界は今、本気で重い腰を上げ始めました。企業が生き残るための「DX」は、もはや選択肢ではなく必須科目。
その歩みを加速させるためには、長年の業界の常識に囚われない異業種からのテクノロジー支援が不可欠です。X Mileは、人材プラットフォームによる「採用力」と、SaaSによる「生産性向上」の二段構えで、この100兆円産業の底上げに力強く挑みます。
誰もがその恩恵にあずかっていながら、光が当てられてこなかったノンデスク産業。そこで働く人々が誇りを持ち、適正な対価を得られる未来は、もうすぐそこまで来ています。歴史ある産業の重い扉をこじ開けるX Mileの挑戦。それは、日本経済再生の確かな道標となるはずです。
